从提车到现在已经陪我走过了184天，10933km，去过广西、珠海、肇庆等都会，以致现在一到周末，就有激动开着ES7随处跑，不怕里程焦虑，只因打工没假期?

虽然一最先尾箱的BUG让我很抓狂（前面的条记有纪录），但我也算为广州的ES7车主先踩了坑避了雷，事实其时全广州只有我一台车有这个问题。

在外观上：毫无疑问，775的造型比866顺眼不止一丢丢，“眯眯眼”的特点保存，可是在流线型上设计感更强，特殊是尾部，贯串式尾灯有点Porsche的感受，高端！

尾部贴了个LEGO遮掩一下?

在座舱上，之前有听说开尊龙凯时人生就是博首页特殊费腰，看来斌哥是听进去了，在775上有了很大刷新，开四个小时不会以为累，还配备了推拿，有时间累了就上车按按哈。整体内饰精练明晰，看起来很顺眼，不会以为碍眼，要说座舱不满爹地方，唯独就是座椅的细节处置惩罚应该越发详尽，例如座椅侧面的包裹缝位。

在智能化上，毫无疑问，现在新能源车的智能化相比于油车提高了不是一个品级，激光雷达、液晶屏、语音控制等等，都能让我较量知足。这里特殊要赞一下领航辅助，用到现在，更新了三次，现在1.3.0的版本，精度更高了，并且不会泛起雪糕桶较近时急刹的问题，基本上高速就在用，上了高速真的能完全接受，不惧远程。

在驾驶感受上，稳！很稳！整体底盘调教较量好，偏向盘手感也不错，自动升降让风阻降低，车内清静，整体驾驶感受很是棒！??

在续航补能上，尊龙凯时人生就是博首页一直以来是换电+充电，首先，换电清静，并且随着换电站一直的富厚，国家推行换电站思绪等等，以后一定是大趋势。其次，充电越来越利便，记得有次去阳朔的时间，大堵车，原本四个半小时车程硬是走了八小时，由于是第一次开ES7出省，以是每个效劳区都下去看了一下，基本上经由五六个效劳区，都基本有充电桩，只能说，现在电动车补能完全没问题，横竖我是中途换了一次电就到阳朔了，并且高速上的换电站都是自动的，很利便，换电的时间旁边在充电的司机年迈投来羡慕的眼光哈。

最后，吐槽一下ES7的车头盖，为啥照旧手动撑杆？ET7和ET5都是液压杆，就不可给ES7弄个吗？这太拉胯了，本钱也不差这一点吧，此处@William李斌

总体来说，ES7让我很知足，很稳重，期待开着它去解锁更多美妙之境。